Nuestra especialidad principal

Reparación de inyectores y bombas diesel en todas sus versiones.

Mecánicos, electrónicos, common rail y heavy duty. Laboratorio propio con banco de prueba calibrado y respaldo técnico de Sin Inyector.

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Que reparamos

Los cuatro tipos de sistemas de inyección diesel.

Cada tipo requiere herramienta calibrada, procedimiento distinto y conocimiento técnico especifico. En Full Diesel trabajamos todos.

Inyectores mecánicos

Sistema convencional con bomba lineal o rotativa. Calibración manual en banco. Mack E7, Cummins NT, DT-466 y Perkins.

Inyectores electrónicos

Sistemas EUI / HEUI con control por solenoide. Prueba con osciloscopio. CAT 3406E/C15, Detroit Series 60 y Cummins ISC.

Common rail

Alta presión piezoelectrica y solenoide. Banco Bosch certificado. Volvo D13, Mercedes OM, Hino J08, Cummins ISX y Scania DC.

Heavy duty

Alto caudal para maquinaria pesada y plantas industriales. CAT 3500, Cummins QSK y Detroit DD15.

Sintomas comunes

Cuando debes traer la unidad a diagnóstico.

Humo negro o blanco

Inyector goteando o atomizando mal.

Marcha irregular en ralenti

Caudal desigual entre cilindros.

Consumo elevado

Inyectores entregando mas combustible del requerido.

Pérdida de potencia

El motor no responde con carga o en subidas.

Check engine encendido

Códigos DTC P0087, P0201-P0206, P1093.

Arranque difícil

Bomba de alta no genera presión suficiente.

Proceso técnico

Cinco pasos. Cero improvisacion.

Desmontaje sin daño
Extraccion con extractor calibrado para no danar el porta-inyector ni la linea de alta presión.

Diagnóstico en banco
Prueba inicial para medir caudal, presión de apertura y patron de pulverizacion.

Reparación con repuesto original
Cambio de tobera, válvula piezoelectrica, asientos y empaques con repuesto OEM o equivalente.

Calibración final
Reglaje a parámetros de fabrica, prueba de 4 etapas y registro técnico.

Instalacion y prueba
Montaje, purga de aire, lectura con scanner J1939 y prueba de ruta.

Contacto directo

Cuentanos que le pasa a tu unidad.

Describe la falla, la marca y el modelo. Te respondemos por WhatsApp con primera orientación técnica antes de que muevas el camión.

Respuesta en horario habil por WhatsApp
Guatire, Edo. Miranda, Calle Los Ríos con Calle La Mura
Diagnóstico antes de presupuesto

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Preguntas frecuentes

Sobre Inyectores y bombas diesel.

Cuánto cuesta reparar un inyector common rail?

Rango USD 80 – USD 200 por inyector según marca y estado. Confirmar según diagnóstico especifico.

Cuánto tarda la reparación?

Entre 1 y 3 dias hábiles para juego de 6 inyectores con repuesto en stock. Bombas de alta presión pueden tomar 5 a 7 dias.

Trabajan con repuestos originales?

Sí. Usamos OEM Bosch, Delphi, Denso o equivalentes certificados con respaldo de Sin Inyector.

Garantizan el trabajo?

Sí. Cada reparación se entrega con garantía por escrito.

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